1.集裝箱是運輸領(lǐng)域的一次革命
集裝箱的出現(xiàn)是運輸領(lǐng)域的一次革命，徹底改變了傳統(tǒng)的運輸方式。很重要的特征就是集裝箱作為一個標(biāo)準(zhǔn)化的運輸單元，便于采用機械化的裝卸方式，貨物能在不同的運輸方式之間實現(xiàn)無縫轉(zhuǎn)運，可以節(jié)省大量的人力、時間和成本，推動了多式聯(lián)運的快速發(fā)展。
集裝箱的可堆疊方式不僅可以很大程度地利用船舶運輸空間，還能夠有效防止貨物在運輸過程中受到損壞或丟失，降低貨物運輸?shù)某杀竞惋L(fēng)險。目前全球85%以上的國際貿(mào)易貨物采用集裝箱運輸，推動了全球經(jīng)濟的一體化發(fā)展。集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化可實現(xiàn)貨物的大量運輸。雙層集裝箱鐵路運輸廣泛應(yīng)用于歐美地區(qū)的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)中，提高了鐵路運輸效率和貨物運載量。大型集裝箱船促進了世界各地貨物的快速流通和交換，降低了航運成本，提高了航運效率。世界上現(xiàn)有Z大的集裝箱船屬于長榮海運，載重量達到2萬4千個標(biāo)準(zhǔn)箱。
2.集裝箱的種類和應(yīng)用不斷擴大
毫無疑問，應(yīng)用Z廣的集裝箱是20英尺、40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。但是為了增加諸如建筑材料、能源、成套設(shè)備、農(nóng)產(chǎn)品、原材料、礦產(chǎn)品等個性化物資的適箱率，運輸業(yè)開發(fā)了越來越多的特種集裝箱。就是在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基礎(chǔ)上，通過改變集裝箱門的位置。結(jié)構(gòu)和封閉方式，來滿足標(biāo)準(zhǔn)集裝箱無法滿足的特定需求。
例如裝運食品，醫(yī)藥產(chǎn)品的冷藏箱，裝運糧食、煤炭、鐵礦石等的散貨集裝箱，裝運大型機械，車輛，鋼材、玻璃板等的多開門集裝箱（開頂，側(cè)開，端開等），裝運液體產(chǎn)品的罐式集裝箱，裝運高級服裝的懸掛式集裝箱，以及裝運木材的折疊式臺架集裝箱等，特種集裝箱的種類越來越多。
我國是目前世界上Z大的集裝箱生產(chǎn)國，擁有許多專業(yè)的集裝箱制造企業(yè)，生產(chǎn)各種類型和尺寸的集裝箱，滿足全球貨物運輸和物流需求。我國生產(chǎn)的集裝箱超過了全球集裝箱出口總量的一半。
3.集裝箱及營運管理的技術(shù)發(fā)展
集裝箱制造業(yè)一直在不斷發(fā)展新技術(shù)，以提高集裝箱的質(zhì)量、效率和可持續(xù)性。例如正在研發(fā)采用更輕量化的材料，如高強度鋼、鋁合金和復(fù)合材料等，減輕集裝箱的重量，同時保持足夠的結(jié)構(gòu)強度和耐用性，從而節(jié)省燃料和碳排放。
為了縮短集裝箱的裝卸時間，集裝箱裝卸技術(shù)也在不斷發(fā)展。集裝箱自動化裝卸系統(tǒng)是一種先進的裝卸技術(shù)，采用自動門吊、堆垛機、輸送帶等自動化設(shè)備和智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)集裝箱的全自動裝卸和堆放，極大地提高了集裝箱裝卸效率，減少了對人力資源的依賴，降低了作業(yè)成本，是現(xiàn)代貨運領(lǐng)域的重要創(chuàng)新之一。
集裝箱管理技術(shù)也在不斷智能化。通過在集裝箱上安裝傳感器和設(shè)備，可以實時監(jiān)測集裝箱的位置、溫度、濕度、震動、運輸狀態(tài)等信息，及時發(fā)現(xiàn)集裝箱運輸中的問題和異常情況，如貨物丟失、損壞或延誤，被盜或偷竊等，貨主、承運人和港口因此能夠迅速采取措施解決問題，提高貨物的安全性。
4.集裝箱在國內(nèi)物流的應(yīng)用前景
集裝箱在國際運輸中無疑降低了貨物的運輸成本，提高了運輸效率。但是在國內(nèi)運輸物流中，我國集裝箱的使用率并不高。
主要是兩個方面的原因。
一是托運人為了采用集裝箱運輸，需要重型設(shè)備和起重機來搬運集裝箱，不僅需要增加投資，而且裝卸效率很低。
二是集裝箱掏裝箱作業(yè)比較麻煩，作業(yè)成本高，不如直接將貨物裝在四面通透的卡車上方便和經(jīng)濟。為了解決這兩個方面的問題，歐洲的發(fā)展經(jīng)驗值得借鑒。
1).交換體集裝箱
當(dāng)前歐洲裝貨單元的發(fā)展趨勢是使貨物裝載體積Z大化并簡化貨物轉(zhuǎn)運過程。為了消除托運人需要大型起重機裝卸集裝箱的限制，歐洲設(shè)計了交換體集裝箱，可以算是一種特種集裝箱。其主要特點在集裝箱的底部裝上四個折疊腿，利用折疊腿可以直接將交換體集裝箱直接放在地面上進行裝卸操作，而無需額外的起重設(shè)備。司機放下到達的交換體集裝箱后，可以立刻裝上其他交換體集裝箱離開，很容易實行甩掛運輸，節(jié)省司機的時間。交換體集裝箱通常比標(biāo)準(zhǔn)集裝箱更加經(jīng)濟實惠。
一是交換體集裝箱比標(biāo)準(zhǔn)集裝箱長，裝載空間更大。
二是交換體集裝箱是一種輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，由金屬底盤、框架和防水布組成，重量更輕，生產(chǎn)成本較低，運輸所需的燃料也更少。
三是交換體集裝箱具有可調(diào)節(jié)的高度、可拆卸的壁板或可變長度等特點，這種靈活性和適應(yīng)性也帶來更高的運輸效率。交換體集裝箱也可以像標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一樣輕松地與各種類型的運輸設(shè)備（如集裝箱半掛車、鐵路貨車等）連接。通過使用配備吊具的起重機和垂直搬運機，可以將其裝載到拖車或鐵路貨車上。通過使用水平搬運設(shè)備，可以將交換車集裝箱平行移動到列車上，特別在荷蘭、瑞士、奧地利和德國等國家。
歐洲也正在開展超大型交換體集裝箱的研究使用，裝在體積高達100 m3。測試表明，與當(dāng)前的長途運輸系統(tǒng)相比，超大型交換體集裝箱可以節(jié)省10％的燃油。
2).托盤集裝箱
為了解決掏裝箱作業(yè)時間長的問題，歐洲設(shè)計了專為常用托盤而設(shè)計的托盤集裝箱。這種集裝箱的設(shè)計寬度剛好是兩個歐式托盤，集裝箱能緊緊地固定貨物，幾乎沒有貨物滑落的風(fēng)險。
托盤集裝箱Z大的優(yōu)勢就是裝卸方便，使用叉車可以迅速的卸載貨物，減少掏裝箱的作業(yè)時間。
為了推廣托盤在集裝箱運輸中的應(yīng)用，歐洲開展了大量迷你集裝箱的研究和應(yīng)用。例如一立方米左右的迷你集裝箱，結(jié)合托盤的使用，可以放置在集裝箱內(nèi)部，充分利用集裝箱的空間，并為貨物提供額外的保護，減少貨物在運輸和分揀過程中的損壞風(fēng)險。迷你集裝箱可以用于存放不同種類或不同目的地的貨物，減少了貨物混淆和錯誤分揀的可能性。將迷你集裝箱作為獨立的貨物單元裝卸，可以實現(xiàn)更高效的集裝箱掏裝箱作業(yè)和分揀作業(yè)，能夠輕松的將迷你集裝箱轉(zhuǎn)移到城市配送車輛上，提高物流效率和速度
此外，迷你集裝箱有利于不同貨物的混裝。例如可以實現(xiàn)冷鏈貨物和非冷鏈貨物的混裝，僅冷卻需要冷卻的迷你集裝箱，不僅降低能源消耗，也提高了運輸車輛的運力利用率。